Самый полезный авто-гаджет для современного водителя (видео)

Роботизированный автомобильный держатель-зарядка для смартфона – нечто новое в мире электронных гаджетов и аксессуаров для авто. 

Безопасно и почти не глядя закрепить телефон, одновременно поставив его на зарядку, можно… с помощью робота! Честно говоря, даже не знаем, как иначе назвать эту держатель-зарядку hoco.  Устройство с датчиком приближения отслеживает появление телефона вблизи, раскрывая лепестки держателя, и зажимает его после касания!


Датчик приближения в держателе hoco. – такой же, как на большинстве смартфонов, где он гасит экран во время разговора. У датчика, установленного в «роботизированном» смартфон-держателе, предусмотрено два порога срабатывания: когда телефон подносится на расстояние 5-10 сантиметров, гаджет раскрывает удерживающие боковинки с характерным жужжанием сервомоторчика, а после того как телефон коснулся панели и полностью перекрыл фотосенсоры, сжимает их.


размер для большинства смартфонов
Для извлечения мобильника служит небольшая удобная кнопка на правой боковой части держателя, нажатие которой пальцем вызывает разжимание «рук» гаджета. Непосредственно сама кнопка не видна со стороны водителя, но на нее автоматически попадает палец, когда вы тянетесь за смартфоном.

Проверено на себе: Видеорегистратор в машину с отличным сочетанием Цена - Качество

Мощность индуктивного излучателя «умной зарядки» достаточна, чтобы заряжать смартфон, защищенный чехлом или бампером. А по достижении 100% емкости батареи зарядка автоматически прекращается, чтобы не допускать перегрева и сокращения срока жизни аккумулятора.

Car Mount Qi Wireless Fast Charger installed in the car
держатель-зарядка hoco. в автомобиле

Робот hoco. поддерживает не просто Qi, а «быстрый Qi» — Quick Charge Qi. Этот стандарт предполагает увеличенное напряжение, в отличие от типичных пяти вольт.  И важно понимать, что для использования режима Quick Charge, адаптер в прикуривателе также должен обеспечивать Quick Charge-режим. При подключении  «робота» к простому адаптеру, зарядка будет проходить в обычном режиме.

 Редакция REHEV

Первые новости о новом Nissan Juke

Компания Nissan готовит к выпуску кроссовер Juke нового поколения. Эксклюзивные фотографии тестового прототипа новинки, облаченного в свежий камуфляж, опубликовало издание Motor Authority

Photo: motorauthority.com

Как видно на снимках, автомобиль полностью обклеен маскировочной пленкой, поэтому многие стилевые решения до сих пор остаются загадкой. Тем не менее, кое-что стало известно еще до того, как прототип нового «Жука» вышел на тесты.

Photo: motorauthority.com

В частности, представители Nissan заверяли, что автомобиль не повторит дизайн Leaf, не будет похожим на концепт Nissan IMx и уж тем более не позаимствует решений у шоу-кара Nissan Gripz, представленного в уже далеком 2015 году.

Больше новостей автомира в авто-блоге из Израиля

Так, например, передних фар, «заползающих» на капот и похожих на глаза бегемота, погрузившегося в водоем, не будет точно. Вместо них новый Juke получит узкие модули, которые станут визуальным продолжением V-образной решетки радиатора. Круглые фары, несмотря на все домыслы, останутся на своём месте, но, возможно, станут более прогрессивными внутри. Кроме того, совсем по-другому выглядит боковина, которая, в отличие от модели актуального поколения, дополнена интересной выштамповкой, восходящей от ручки передней двери к заднему фонарю.

Photo: motorauthority.com

Главным техническим изменением «второго» Nissan Juke станет «переезд» на платформу CMF-B от хэтчбека Renault Clio. Наряду с новым шасси, компакт-кросс также может получить гибридную и полностью электрическую версии. Правда, доедут ли они до России – большой вопрос.

Дата премьеры кроссовера до сих пор неизвестна, но пока все указывает на то, что он дебютирует в сентябре этого года на международном автосалоне во Франкфурте.

Источник: avtonovostidnya

Смартфон и приложение вместо ключа. Так ли удобно?

Смартфон или брелок?

Подавляющее большинство автомобилистов Германии признали, что ключи от машин ужасно неудобны, и приводят тому веские аргументы.

Компания Bosch совместно с институтом маркетинговых исследований PULS провели интересный опрос среди автомобилистов Германии и выяснили, что 76% людей считают ключи от своих машин неудобными. Речь идет не только о классических ключах, но и о брелоках, дающих бесключевой доступ в салон. Только 6% автомобилистов, приравнивая ключи от своих машин к таким статусным вещам, как часы и гордясь логотипом производителя на нем, не видят никаких неудобств в девайсе. Водители часто сталкиваются с трудностями, которые вызывают ключи от автомобилей. Их просто некуда деть, на что жалуются 45% опрошенных. Хороший пример — поход в бассейн, во время которого 44% опрошенных автомобилистов вынуждены класть ключи в непривычное для себя место, после чего долго их искали, а 38% респондентов в итоге так и не нашли. Поэтому идея заменить ключ от автомобиля на мобильное приложение нравится 40% опрошенных автовладельцев. «Преимущества цифрового ключа очевидны — это удобно, безопасно и доступно в любое время и в любом месте. Компания работает над созданием приложения, которое позволит водителям автоматически открывать и заводить автомобили без использования ключа и не дотрагиваясь до смартфона. 


Встроенный в автомобиль датчик распознаёт владельца смартфона и разблокирует двери автомобиля только для этого человека», — говорит президент подразделения автомобильной электроники Bosch Гарольд Крёгер. Специалисты компании отмечают, что уровень безопасности у нововведения сопоставим с тем, который дает технология доступа по отпечатку пальца. Даже если смартфон будет украден или потеряется, приложение ключа можно быстро деактивировать и автомобиль: если он украден, то встанет посреди дороги. Кроме того, владелец машины сможет выдавать ключи другим пользователям, причем дистанционно. 
Грубо говоря, 100% людей в Европе сегодня используют смартфоны: 74% снимают на них фото и видео, 70% получают через них доступ в интернет и 50% общаются через смартфон, но не по мобильной связи, а в мессенджерах и по почте. За дистанционную блокировку дверей автомобиля через смартфон высказались 46% мужчин и 32% женщин, а перейти на нее, отказавшись от ключа уже сегодня, готовы 54% опрошенных. И это те люди, в автомобилях которых есть современная система бесключевого доступа в салон. «В последние годы большинство повседневных приложений и устройств перешли в формат мобильного приложения.

Десять лет назад было совершенно нормально иметь отдельно камеру и мобильный телефон. Сейчас всё изменилось. Пришло время заменить автомобильные ключи смартфоном», — отмечает Крёгер. Сигналы современных систем бесключевого доступа в салон можно легко перехватить. В Европе мошенники пользуются этим и, транслируя сигнал от лежащего дома ключа до автомобиля, забираются в машины и легко их угоняют. При этом 87% респондентов все еще уверены в безопасности дистанционных ключей, а 78% — в безопасности систем бесключевого доступа. Виртуальный ключ будет безопасен за счет отказа от технологий передачи данных LFи UHF и замены их на обычный Bluetooth. Перехватить этот сигнал нельзя, заверяют в компании. 

Источник: avtoblog

Основные проблемы бесступенчатого вариатора

Для многих водителей, далеких от техники, коробки передач делятся только на два вида — автоматические и механические. Но среди так называемых автоматических коробок, которые самостоятельно переключают передачи, различаются еще несколько видов агрегатов, и один из них — бесступенчатый вариатор. В связи с его техническими особенностями к нему требуется особый подход в эксплуатации. 



Чаще всего вариаторы встречаются на японских автомобилях, и нередко их можно видеть на «китайцах». В отличие от классических «автоматов» с гидротрансформатором, где переключение скоростей осуществляется за счет шестерней, бесступенчатый вариатор меняет обороты двигателя за счет специальных конусообразных шкивов, связанных между собой ременной передачей. Чтобы дольше работал такой агрегат, следует не только делать регулярную диагностику, но и знать некоторые нюансы его эксплуатации. 


Резкий разгон 

Как это ни странно для современного авто, но вариатор уязвим перед агрессивным ускорением со старта, что практикует огромное количество наших соотечественников. Если регулярно «выстреливать» со светофора, прижимая педаль газа до упора в пол, бесступенчатой коробки хватит ненадолго, поскольку из-за трения плоскостей рабочих элементов на шкивах образуются задиры. Так что агрессивное движение на авто с вариатором чревато преждевременным дорогим ремонтом. 


Высокие нагрузки на бездорожье 

С осторожностью следует двигаться на машинах с вариатором по рельефной местности. Из-за повышенной нагрузки на бесступенчатую коробку при подъеме в гору, а также при частых и длительных пробуксовках шкивы и ремень внутри нее могут чрезмерно нагреться. При высоких температурах очень просто повредить поверхность шкива, что будет негативно сказываться на работе вариатора. Чтобы избежать перегрева, необходимо следить за уровнем масла внутри агрегата. Даже самая несущественная недостача рабочей жидкости неблагоприятно сказывается на работе коробки. 


Неправильная буксировка 

Из-за риска перегрева вариатор капризен к любым излишним нагрузкам, особенно если речь идет о буксировке грузового прицепа. В свою очередь сам автомобиль с бесступенчатой коробкой допускается буксировать исключительно при работающем моторе. В случае, когда он не заводится, придется использовать эвакуатор. Причем машину следует погрузить на платформу обоими колесами. Если такой возможности нет, то ведущая ось должна находится в покое. В обратном случае вариатор выйдет из строя. 

Источник: avtoblog

Три важных составляющих " долгой жизни" кондиционера в вашей машине

С наступлением жаркого лета водители с удовольствием вспоминают о наличии в машине такой незаменимой функции, как система охлаждения воздуха в салоне. Обычно до самой осени кондиционер в автомобилях работает почти непрерывно и с повышенной нагрузкой. Как продлить его жизнедеятельность, разобрался портал «АвтоВзгляд».


Кондиционер в современном автомобиле не требует какого-то особого обращения. Единственное, что не стоит делать — врубать его на максимальный режим в жаркую погоду при открытых окнах. Прямого и значительного вреда технике от этого нет, но задав режим работы, который система заведомо не в состоянии выполнить, вы обрекаете ее на предельные нагрузки. Так что основные правила эксплуатации кондиционера в основном сводятся к профилактическим мерам.


Хладагент

Прежде всего не стоит забывать о своевременной перезаправке кондиционера хладагентом. На машинах с пробегом допустимая величина естественной утечки хладагента может составлять максимум 10%. Если его меньше, то эффективность охлаждения ощутимо снижается, и в салон вместо холодного воздуха будет поступать теплый.

Для заправки кондиционеров требуется специальное оборудование, с помощью которого по необходимости можно продиагностировать место утечки газа-хладагента. Разгерметизация системы чаще всего возникают из-за повреждений радиатора или сгнивших от реагентов металлических патрубков.


Радиатор (конденсатор)

Чаще всего в системе кондиционирования первым выходит из строя радиатор (конденсатор). Этот элемент первым берет на себя удар внешних стихий, пропуская через себя потоки воды, пыли, грязи и реагентов. Забитый радиатор становится причиной слабого потока воздуха в системе вентиляции, но самое неприятное — из-за этого может перегреться двигатель. К тому же грязный конденсатор быстрее поражает коррозия.

На новых современных машинах достаточно промывать радиаторы охлаждения в среднем раз в два года. Но ни в коем случае не следует доверять эту процедуру гастарбайтерам на обычной авто-мойке. Чистка радиатора — это сложная процедура, которая должна осуществляться специалистами в сертифицированном автосервисе, предоставляющем гарантию. Для экономии средств лучше совмещать ее с профилактической перезаправкой системы газом-хладагентом.


Салонный фильтр

Сбои в системе кондиционирования, слабый поток воздуха, запах и пыль из воздуховодов в большинстве случаев свидетельствуют о забитом салонном фильтре. Проблема решается заменой этой детали на новую. В среднем она меняется каждые 10 000 — 20 000 км пробега, в зависимости от модели. При этом следует учитывать, что работоспособность фильтра определена производителем с учетом нормальных условий эксплуатации. Но если вы живете в густонаселенном мегаполисе и много времени простаиваете в пробках, срок годности можно смело сокращать вдвое. В таких условиях его лучше менять не реже одного раза в полгода.

Источник: АвтоВзгляд