Как устранить биение руля при торможении?
 |
| Биение колеса | иллюстрация с сайта rad-star.ru |
Многие владельцы автомобилей периодически сталкиваются с ситуацией, когда при торможении начинает вибрировать руль. Интенсивное и бесконтрольное вибрирование, или биение, руля в момент, когда водитель этого не ждет, - ощущение не из приятных. Возникшую неполадку следует незамедлительно устранить, чтобы избежать возникновения опасных и аварийных ситуаций на дороге.
Основные причины вибрации при торможении
Плох или хорош современный автомобиль?
Самые распространенные причины, вызывающие биение руля при торможении:
🛑 разбалансировка колес автомобиля;
🛑 проблемы с тормозными колодками — их неравномерный износ или производственные дефекты;
🛑 неисправности и дефекты тормозных дисков, чаще всего их искривление;
🛑 деформация покрышек;
🛑 не отлаженный сход-развал;
🛑 дефект или неисправность подшипника;
🛑 раздробленные или неисправные сайлентблоки;
🛑 дефект наконечников рулевых тяг;
🛑 износ рулевой рейки;
🛑 проблемы с шаровой опорой;
🛑 износ креплений колес, искривление и стачивание болтов и гаек.
Как устранить биение руля?
Опытный автолюбитель может самостоятельно определить точную причину вибрации руля и устранить обнаруженную неисправность. Для этого нужно придерживаться несложного порядка действий.✅ На первом этапе следует провести визуальный осмотр резины - вполне возможно, что на ней вылезла грыжа, которая может вызывать биение руля.
✅ Следующим шагом является проверка балансировки колес и наличия на них необходимых балансировочных грузов. Конечно, 100%-ную гарантию отсутствия разбалансировки может дать только проверка машины на специальном стенде, но автовладелец со стажем может оценить состояние баланса колес. Довольно часто балансировка колес решает проблему с вибрацией руля при торможении. Стоимость балансировки составляет в районе 30 шекелей за одно колесо и 100 шекелей за 4, а автопроизводители рекомендуют делать балансировку как минимум каждые 10-15000 км пробега.
✅ Если владелец авто недавно устанавливал новые тормозные колодки или какие-либо иные запчасти вроде дисков и суппортов в тормозные узлы - демонтировать установленные детали, поставить другие и протестировать автомобиль. Вполне вероятно, что в установленных запчастях присутствует заводской дефект.
✅ Если проведенные манипуляции не помогли выявить проблему, следует перейти к следующему этапу - проверке тормозных дисков. С дисками могут быть следующие проблемы: если тормозной диск потерял блеск и на его поверхности появились полосы - скорее всего, износились тормозные накладки.
Советы профессионалов: Обслуживаем автомобиль правильно
Износ тормозных накладок также может вызывать неприятный скрежет при торможении транспортного средства. При износе тормозных накладок обычно часто рвутся резинки направляющих суппорта. В этом случае ситуацию исправит разборка узла, замена резинок, смазка деталей и последующая сборка.
 |
| трещина тормозного диска |
ТО автомобиля (на иврите: типуль) – каким же оно бывает?
✅ После дисков нужно проверить ступицу, к которой они крепятся, и ступичный подшипник. Изношенная внутренняя поверхность подшипника напрямую влияет на отклонение оси вращения ступицы, что, в свою очередь, вызывает вибрирование руля в процессе торможения авто.
✅ Если на этапе проверки тормозных дисков не было выявлено никаких дефектов и отклонений, то следующим шагом должна стать проверка рулевых тяг. Особое внимание следует уделить их наконечникам, в них не должно быть зазоров. Для проверки рулевых тяг достаточно немного поднять домкратом автомобиль и подергать их в разные стороны. Если в результате у тяг руля обнаружится люфт - требуется их заменить, свободный ход рулевых тяг, кроме биения руля, может привести к полной потере управляемости транспортного средства при движении на большой скорости.
✅ После тяг необходимо проверить рулевую рейку, вибрацию руля может вызывать ее сильный износ. При значительной изношенности рейки придется потратиться на ее ремонт для устранения вибрации при торможении.
✅ После проверки рулевых тяг и рулевой рейки стоит осмотреть сайлентблоки и подрамник, возможно, причина биения руля кроется в них. Четкого алгоритма проверки этих деталей нет, каждый автовладелец проверяет их состояние по-своему. При выявлении неисправности сайлентблоков их следует заменить на новые.
✅ При отсутствии дефектов и неисправностей в рулевых тягах и рулевой рейке, нужно проверить состояние шаровых опор. Для этого шаровая опора поднятой домкратом машины ставится на устойчивую поверхность так, чтобы колесо свободно висело в воздухе. Затем нужно взяться за верх и них колеса и попробовать его пошатать, потянув на себя. Обнаруженный при таких действиях шат свидетельствует о том, что шаровая опора значительно износилась, и требуется ее замена.
✅ Последним шагом является проверка креплений колес и состояния болтов и гаек. Ослабленные крепления часто вызывают биения руля. При обнаружении неполадки, ее легко устранить, подтянув гайки креплений. Обычно вышеперечисленных действий вполне достаточно для обнаружения причины вибрирования руля автомобиля при торможении и для ее последующего устранения. В случае, если у владельца машины недостаточно опыта, или причина настолько неявная, что проведенной проверки недостаточно для ее выявления, следует уже обратиться к специалистам в автосервис.
В каталоге гаражей на этом сайте, вы без труда найдёте ответственного специалиста-маханика для выявления и устранения подобных неисправностей.
Источник: 365cars
