Сколько масла требуется современному автомобилю?

Сколько масла потребляет автомобиль

При проверке уровня масла естественный вопрос, который возникает у большинства автомобилистов - куда же оно исчезает и все ли в порядке с «сердцем» нашего автомобиля - двигателем. Большинство автолюбителей считают нормой если не приходится доливать масло от замены до замены (между метками на щупе min и мах обычно 1 литр). Например: вы приняли для себя срок замены масла каждые десять тысяч километров, ваш автомобиль, точнее двигатель, возьмет не более 100 грамм на 1000 км.

 Не для кого не секрет, что при работе двигателя, каким идеальным он не был бы, определенное количество масла сгорает. В любом двигателе потери масла все равно будут что бы вы не делали, наша главная задача добиться минимальных, оптимальных для нашего мотора потерь - если производить долив, то минимальный. То есть приблизится к идеальному режиму работы мотора, при котором потери происходят только от сгорания остатков на стенках цилиндров. А с такими потерями ничего не сделаешь, увы, такое уж у нашего масла назначение – покрывать все внутренние поверхности мотора пленкой и не допускать сухого трения. Масляная пленка сгорает в цилиндре вместе с топливной смесью.Таким образом, расход масла представляет собой совершенно естественный процесс. В эпоху турбомоторов этот вопрос стал актуален и для моторов с небольшим пробегом.

Производители честно указывают расход масла при работе мотора, но при этом немного лукавят, указывая максимальный возможный. Например, компания Ауди в инструкции по эксплуатации одной популярной модели указала расход масла 1 литр на 1000 км. Как Вам?! Что будет с нашим кошельком в таком случае? Из жизни - При нормальной работе большинство двигателей кушают (расходуют) 100-200 грамм масла на каждые 1000 км.

Причины расхода моторного масла в двигателе внутреннего сгорания:


✓ превышение максимального уровня масла (высокий уровень масла в двигателе) приводит к его большему расходу, по причине выбрасывания излишков через вентиляцию картера, объем масла в двигателе можно уточнить в разделе нашего каталога;
✓ несоответствие моторного масла, жидкое масло сгорает намного быстрее, чем густое. Так, например сезонное масло в нагретом состоянии становится жидким как вода, что приводит к повышению его расхода. Всесезонное же остается густым, расход масла уменьшается – особенно это заметно при длительных поездках;
✓ всесезонное масло, слишком долго остающееся в двигателе, слегка разжижается, теряет вязкость, и соответственно повышается потребность в доливке;
✓ ваша манера вождения. При высоких оборотах двигателя увеличивается расход масла. Это особенно заметно при эксплуатации нового авто, двигателя с полной нагрузкой. Так, во время обкатки двигателю требуется немного больше смазки, чем после, при нормальной работе.
возможная не герметичность (течь), проверьте, нет ли масляных следов на моторе;
✓ дефект двигателя. Дефект маслосъемных колпачков, слишком велик зазор между направляющей клапана и стержнем клапана, дефекты поршневых колец (износ), повреждения стенки цилиндра (выработка) вследствие естественного износа или задира поршня.

Превышение максимального уровня масла.
Уровень моторного масла в двигателе выше нормы (норма - между отметкой min и max на щупе) - увеличение объема, давления масла в двигателе - выброс лишнего моторного масла через вентиляцию картера. Всё это приводит к увеличению расхода - потери моторного масла, образование нагара на днище поршней, внутренней поверхности камеры сгорания, преждевременный выход из строя выхлопной системы, выхлопные газы становятся более токсичными - СО... Производитель не зря проектируя, испытывая и доводя мотор до оптимальных параметров (характеристики, ресурс), определяет минимальный и максимальный объем смазочного материала. Ну и чисто практичный вопрос - зачем покупать моторного масла больше чем требуется для замены?!

разные масла для замены в гараже Respect г.Кармиэль
Масла для замены в гараже RESPECT 

Возможная не герметичность (течь масла).

Самое простое на первый взгляд, легко выявляемое - причина расхода моторного масла - течь. В принципе все понятно – если масло на двигателе, надо менять прокладки, сальники и пошло и поехало. Приведем примеры самых распространенных причин вытекания моторного масла из двигателя:

✓ Прокладка клапанной крышки;
✓ Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ);
✓ Сальники распределительного вала и коленчатого вала (-ов);
✓ Прокладка поддона картера;
✓ Задний сальник коленчатого вала (на входе коробки передач);
✓ Прокладка под масляным фильтром.
✓ Прокладка клапанной крышки.
✓ Клапанная крышка расположена в верхней части мотора. Течь через прокладку клапанной крышки самая безобидная, то есть количество уходящего моторного масла минимальное. 
✓ Причина течи - естественное старение прокладки или некачественный ремонт мотора при котором прокладка была повреждена. Определение: потеки на внешних боковых стенках двигателя. Если прокладка не повреждена достаточно поджать болты (гайки) крепления.

Прокладка головки блока цилиндров.

Течь через прокладку головки блока цилиндров - одна из наиболее опасных течей моторного масла. В большинстве случаев скрытая течь, прокладка повреждается между блоком цилиндров и системой охлаждения. При этом часть моторного масла постепенно вытеснят охлаждающую жидкость, часть охлаждающей жидкости проникнет в двигатель, что существенно снижает ресурс работы. Определение: помутнение охлаждающей жидкости, вспенивание моторного масла.

Сальники распределительного и коленчатого вала.

"Течет как из ведра" в нашем случае только так можно охарактеризовать данный вид течи - максимальный возможный расход масла при всех возможных повреждениях. Определение: следы масла, смазки на внутренней поверхности защиты картера либо нижней части мотора.

Задний сальник коленчатого вала.

Встречается в большинстве случаев на автомобилях с заоблачным пробегом. В большинстве случаев из-за трудностей с устранением и незначительными потерями масла (минимальными) большинство автолюбителей продолжают эксплуатировать автомобиль до выхода из стоя коробки переключения передач (КПП). Для замены сальника в подавляющем большинстве автомобилей необходима разборка КПП. Определение: подтеки со стороны коробки передач.

Прокладка под масляным фильтром.

Да, мы не ошиблись, течь моторного масла из под прокладки масляного фильтра встречается очень часто. Вроде дело не хитрое, но проверить всегда стоит. Одно радует, что для устранения потребуется только ваши руки и пару минут свободного времени, необходимо просто поджать.

Источник: AVTOCAR.su

Турбо-яма двигателя. Мифы и реальность.

Что такое турбо-яма двигателя?

Почти каждый водитель сталкивался с таким побочным явлением в турбо двигателях, как турбо-лаг или простыми словами – турбояма – явление, которое объединяет два вида турбинных двигателей: бензиновый и дизельный. Являет собой задержку между нажатием на педаль газа и повышением мощности мотора. Если говорить простыми словами, то водитель нажал на газ, а автомобиль не ускорился.


Турбина в разрезе. фото: depositphotos
Этот процесс занимает всего несколько секунд. Пока давление в выхлопной трубе приходит в норму – мотор не дает ускориться и функционирует на меньшей мощности.

Причины возникновения турбо-лага



Работа турбины (youtube)
Прежде чем понять причины появления турбоямы, необходимо знать, что происходит с мотором в этот момент. Дело в том, что при поступлении большого объема горючего сила двигателя увеличивается в разы, но если увеличивается только подача горючего, то оно сгорает не полностью – в итоге водитель получает вместо увеличения понижение силы мотора. Этот процесс происходит из-за нехватки кислорода.

Основной причиной возникновения турбоямы является резкий нажим на педаль газа, который сопровождается резкой подачей большого объема топлива в цилиндры. Сложность в том, что выхлопных газов не хватает для увеличенного впуска воздуха в цилиндры – для этого нужно некоторое время.


Решение проблемы турбо-ямы двигателей


Для автомобилей с высокими скоростями есть решение, оно заключается в специально комбинированном радиаторе. Его размещают под углом так, чтобы 25% воздуха поступало на охлаждение двигателя, а основной поток раскручивал турбину (излишний напор направляется на турбо ускоритель). При этом мотор автомобиля постоянно находится в усиленном режиме и вопрос о проявлении турбоямы не возникает.

Чип-тюнинг. Помогает улучшить работу двигателя за счет индивидуальных настроек параметров прибора управления. Это очень точная работа, самому проделать невозможно, необходимо обратиться к специалистам автосервиса.

Пауэр-бокс. Применяется на дизельных агрегатах, устройство подключается к датчику подачи горючего и модифицирует работу двигателя. Приводит к снижению расхода топлива, что является мечтой каждого автовладельца.

Две турбины. Наиболее распространенный способ среди производителей автомобилей. При этом одна турбина в размерах значительно больше другой – это приводит к компенсации провальной ямы при ускорении. Во время плавного движения задействована только одна турбина, а при резком увеличении скорости срабатывает другая.


Arik.K | редакция REHEV

На собственном опыте: Лучший видео-регистратор в автомобиль

Сегодня поговорим о таком нужном и полезном (как показывает практика) для любого автовладельца авто-аксессуаре - автомобильном видеорегистраторе.


Предлагаемый выбор видео-регистраторов огромен, как разобраться? Сложно, не спорим. Поэтому просто делимся собственным опытом приобретения и эксплуатации подобного девайса.

После длительного перебора, проб и ошибок, в руки нашей редакции попался первый «умный» видеорегистратор - Xiaomi 70 Minutes Smart WiFi Car DVR — с голосовым управлением, работой через смартфон и кучей оригинальных особенностей.



Маркетологи Xiaomi заявляют несколько фич:
- минималистический дизайн;
- устойчивый, надёжный и незаметный крепеж;
- широкоугольный высококачественный объектив;

- Full HD видеозапись;
- голосовое управление;
- работа со смартфоном по Wi-Fi.

Внешний вид Xiaomi 70 minutes разрабатывался не для красоты, а для функциональности. Получилось удобно.

Регистратор получил форму цилиндра. На одном торце находится разъем питания и слот для microSD, на другом — единственная кнопка со светодиодным кольцом.

Управление проходит именно с ее помощью: 


Включение — однократный клик, выключение — зажимаем кнопку.  Клик при включенном — вкл-выкл Wi-Fi, 3 клика — формат карты, 5 кликов — заводской сброс.

Цвет кольца вокруг кнопки сигнализирует о состоянии гаджета: красный — не читается карта памяти (либо ещё какая-то ошибка), зеленый — включено, синий — устройство занято.

Фирменное клеевое соединение 3M прекрасно справляется с крепежом. Яркое, жаркое солнце и раскаленное лобовое стекло абсолютно не расслабляют крепления.




Принцип работы регистратора достаточно прост:
- устройство находится в режиме ожидания (синий светодиод), 

- начинает запись по срабатыванию датчика ускорения или голосовой команде (аварийное видео);
- устройство записывает ролики без перерыва (автоматически включается при подаче питания или по кнопке).

Поскольку в регистратор встроена небольшая батарея, в режиме ожидания он может провести до 9 часов и сделать пару аварийных роликов.

С голосовыми командами весело :) Xiaomi видимо изначально не предполагала, что регистратор окажется на международном рынке, поэтому первые версии регистратора знают только китайские голосовые команды. (Сейчас на рынке встречаются версии на английском и даже русском языках)

Для просмотра видео и настройки регистратора используется приложение-компаньон. Без него включить и получить доступ по Wi-Fi невозможно. Порядок такой: устанавливаем приложение (Android, iOS), регистрируемся, коннектимся. Вся необходимая информация об этом на сайте производителя здесь.
При первом подключении регистратор обновляет прошивку. В дальнейшем смартфон становится экраном устройства с режимом реал-тайм. Все дополнительные настройки, включая разрешение видео и включение при ускорении, настраиваются здесь же.

Видеочасть регистратора - качественный объектив: широкоформатный — обязательный атрибут регистраторов и экшн-камер. При этом у Xiaomi 70 minutes угол обзора на 10 градусов больше, чем обычно: 130 против 120 у большинства конкурентов, что для бюджетной модели очень неплохо.




Видео-регистратор, съёмка дождь\солнце



Регистратор справляется со съемкой в дневное время, ночью и даже в сумерки при сложном освещении. При изучении видеозаписи по краям заметно «мыло» да и цвета вряд ли обрадуют любителя художественной съемки, но для видеозаписи происходящего на дороге — самое то. Номера будут различимы в динамике, в свете фар — различить можно абсолютно всё!

В стоимость обычно входит сам регистратор, крепление, шнур, специальная подложка для быстросъемного крепления и переходник на USB в прикуриватель. Так что невысокий ценник оправдан уже этим.

Сборка — превосходная, ни люфтов, ни зазоров. Все, что можно настроить — настраивается. Даже объектив! Тоже значительный плюс.

Совет: Соединяться с аппликацией в смартфоне ДО крепления камеры к лобовому стеклу. Так можно будет выбрать оптимальный угол экспозиции будущей съёмки. Уже прикреплённый к стеклу девайс можно будет регулировать лишь по углу наклона.

В целом, гаджет полностью выполняет свои функции. Стоит недорого. И снаружи практически незаметен на лобовом стекле. Поставил - забыл - вспомнил когда понадобиться. Надёжен. Вообщем - рекомендуем!


Arik.K | Редакция REHEV

Jaguar I-PACE продолжает собирать награды

Jaguar I-PACE выиграл сразу три титула на международной выставке в Штутгарте. Полностью электрический внедорожник получил награду за лучшую электрическую трансмиссию,  двигатель + силовая установка года  2019-го года. Группа, состоящая из 70 экспертов в области автомобильной журналистики из 31 страны приняла во внимание основные ключевые характеристики, производительность, управляемость, энергоэфективность а так же изысканность дизайна. 

Иллюстрация: YouTube Jaguar

Как уже объявлялось, Jaguar I-PACE появится на индийском рынке ко второй половине 2020 года. А недавно Jaguar Land Rover India объявил о повышении цен на 4% по всему портфелю!

Иллюстрация: YouTube Jaguar

Ян Хобан, директор по силовым агрегатам Jaguar Land Rover, сказал, что они использовали все преимущества современных аккумуляторных и моторных технологий для создания электромобиля мирового класса. Наряду с нулевыми выбросами, полностью электрическая трансмиссия обеспечивает идеальный баланс производительности, ширину диапазона мощности, а также выдающуюся отзывчивость, маневренность и повседневное удобство использования. 

Иллюстрация: YouTube Jaguar

I-PACE - это настоящий автомобиль для водителя, и, прежде всего, настоящий Jaguar. В I-PACE установлена ​​ионно-литиевая батарея мощностью 90 кВт с диапазоном пробега до 470 км. Его можно заряжать от нуля до 80 процентов всего за 40 минут с помощью зарядного устройства постоянного тока мощностью 100 кВт. В домашних условиях, для полной зарядки внедорожника от домашней настенной розетки переменного тока в 7 кВт, потребуется около 10 часов.


Jaguar I-PACE имеет пару легких, компактных и эффективных электродвигателей, которые вырабатывают комбинированную мощность 394 л.с. и 696 Нм при полноприводной тяге. Внедорожник достигает отметки 100 км / ч с места за 4,5 секунды. Аккумулятор размещается по центру между двумя осями и максимально низко в полу. Это расположение обеспечивает идеальное распределение веса 50:50 и низкий центр тяжести. Дополняет устойчивости передовая двойная поперечная подвеска и задняя интегрированая Integral Link. Электродвигатели весят всего 78 кг, также чрезвычайно компактны, что обеспечивает впечатляющее пространство для загрузки в 656 литров. Как сообщает сайт autoportal.com, на сегодняшний день Jaguar I-PACE получил уже 66  всевозможных  мировых наград!

Оригинал статьи

KIA для молодёжи: Новый облик маленького внедорожника

Kia опубликовала первые зарисовки нового облика и интерьера своего нового маленького внедорожника. 

Фото с сайта: autoblog.com

Смелый дизайн и современные технологии, нацеленны на молодых, задорных и технически подкованных покупателей.

Фото с сайта: autoblog.com

Спустя чуть больше недели после выпуска эскизов экстерьера , Kia представляет эскизы интерьера своего первого в мире небольшого внедорожника. Придерживаясь идеи соблазнов для молодых покупателей, нам говорят, что это будет «смелое дизайнерское заявление», которое «отделано высококачественными материалами повсюду» с целью создания современной атмосферы, обращенной к молодым по возрасту и в сердце, технически подкованным покупателям. Визуализация выглядит хорошим началом для поддержки этих аргументов. 

Фото с сайта: autoblog.com
Центральным элементом является 10,25-дюймовый информационно-развлекательный TOUCH экран, расположенный на приборной панели. Кнопка меню в левом верхнем углу и ряд кнопок навигации вдоль нижнего края.


Под экраном находятся несколько объемных вентиляционных отверстий, под ними - маленький TOUCH экран, механической ручкой-крутилкой и элементами управления. Обращает на себя внимание красивое решение дизайнеров в том, как конструкция плавно перетекает с поверхности управления в рукоятку селектора коробки передач на центральном туннеле. Слева - рулевое колесо со свободно, в отличие от предыдущих моделей,  смоделированном блоком управления. Приборная панель представляет собой квартет аналоговых датчиков, заключённых в  цифровой дисплей. На изображениях показаны два разных вида интерьера.

Фото с сайта: autoblog.com

Сайт autoblog сообщает, что в автомобиле ожидается автоматическая коробка передач  с двойным сцеплением, а также семи-ступенчатая механика. 
Рычаг переключения передач окружён семью кнопками, три из которых для подогрева руля и вентилируемых сидений, ещё одна отключает функцию помощи при парковке. Также видно нечто, похоже на кнопку управления спуском с горки, ещё одна для какой-то функции полного привода, возможно, блокировки заднего дифференциала, и последняя кнопка -  система Старт\Стоп. 

Фото с сайта: autoblog.com
Другое изображение выглядит как более роскошная отделка, хотя это изображение уже без ручки «Auto». Рычаг переключения передач окружен уже восемью кнопками, большинство из которых слишком малы, чтобы их можно было разглядеть, но ясно, что кнопка полного привода отсутствует, а значок вентилируемого сиденья теперь является значком сиденья с подогревом. Рядом с сиденьем водителя виден выключатель стояночного тормоза и два подстаканника, а на передней панели, ниже малого экрана, имеется выход 12 В и вход AUX. 

Фото с сайта: autoblog.com
Уже скоро мы узнаем, как это выглядит выглядит на серийном автомобиле. Ходят слухи о июньском дебюте нового автомобиля на выставке Auto Expo в Индии, раньше, чем небольшой кроссовер KIA поступит в продажу в Южной Корее в конце этого года. 

Обзор: Arik.K, по материалам autoblog.com

Особенности строения детских автокресел

Основными составляющими конструкции детских автокресел являются: металлический либо пластиковый корпус, обивка (чехол) и системы крепления. 

Корпус автомобильного кресла может быть выполнен из удароустойчивого пластика либо из такого материала как алюминий. И тот, и другой материал имеют как свои достоинства, так и недостатки: так, если родителям часто придется использовать конструкцию в качестве кресла-переноски, то рекомендуем остановить свой выбор на более легкой пластиковой модели, но более прочной и долговечной будет модель, выполненная из металла. В любом случае, выбор за родителями. Обивка удерживающих устройств предполагает применение поролона и тканей, не вызывающих аллергию. Зачастую используются синтетические ткани, которые специально созданные для данных целей, обладая набором следующих необходимых характерных качеств: прочность, устойчивость к ультрафиолетовым лучам, минимальное накопление электростатики, а также износостойкость (учтите, что обивку вам придется стирать очень часто, а посему желательно, чтобы чехол был съемным). Несколько реже, но все же используются и натуральные хлопчатобумажные ткани, однако при их натуральности они не соответствуют вышеперечисленным характеристикам.


фото с сайта: avtodeti.ru
Конструктивные особенности таких незаменимых помощников как детские автокресла во многом зависят от возраста ребенка, для которого оно приобретается. Итак, выделяют такие категории детских кресел: группа 0 – так называемые «автолюльки», в которых кроха находится исключительно лежа; группа 0+ – «бэби-коконы», применяемые так же в качестве удобных переносок; группа 1 – конструкции, в которых предусмотрена возможность перехода из лежачего положения в сидячее; группы 2 и 3 – представляю собой классический вариант стандартного «посадочного» места для малыша, при этом варианты зависят от роста ребенка; группа 3 – сиденья-подкладки, в которых применяются обычные ремни безопасности автомобиля. Отметим, что существуют и универсальные детские кресла, разработанные по принципу трансформеров, благодаря чему удовлетворяют всем требованиям одновременно нескольких возрастных групп.


фото с сайта: olant-shop.ru
О системе крепления хочется сказать отдельно. В эту систему входят составляющие, прикрепляющие устройство для транспортировки малыша непосредственно к кузову автомобиля, а так же составные части, при помощи которых ребенок удерживается в кресле. Некоторые модели имеют фиксатор, препятствующий движению приспособления непосредственно по ремню безопасности, что, согласитесь, крайне полезно. Существует система, которая отвечает за правильное натяжение ремней, что, в свою очередь, существенно увеличивает надежность крепления автокресел. Среди дополнительных элементов конструкции детских автокресел надо сказать и про элементы, с помощью которых увеличивается боковая защита. Так, такие составляющие могут быть изготовлены по-разному. Основными и, пожалуй, самыми типичными составляющими боковой защиты являются подлокотники, а также усиленные подголовники.
Вообще детские автокресла могут вполне предусматривать всевозможные дополнительные регулировки. Так, важной и очень полезной может оказаться функция изменения наклона спинки (такая операция может понадобиться в случае, когда ребенок, устав от долгой дороги, захочет отдохнуть или просто поспать). Следует отметить тот немаловажный факт, что полноценное горизонтальное положение спинки автокресла не обеспечивается ни в одной модели (не считая, естественно, автолюльки, относящейся к группе 0). В некоторых конструкциях можно регулировать ширину кресла, подстраивая его под физиологические особенности конкретного ребенка.


фото с сайта: olant-shop.ru
Еще одной немаловажной деталью, которая может существенно отличаться в различных моделях детских автокресел – это длина внутреннего ремня безопасности. Однако здесь наиболее важным является тот факт, что для устройств, которые относятся к группам 0, 0+, а также 1, и крепятся при помощи штатного ремня безопасности авто, в обязательном порядке необходимо проверять хватает или нет длины ремня для действительно надежного закрепления автомобильного кресла. К сожалению, в отечественных автомобилях данная ситуация может оказаться достаточно проблемной.


фото с сайта: 130.com.ua
Напоследок хочется отметить, что возможно и множество других конструктивных опций у детских удерживающих устройств, благодаря чему для ребенка создаются не только максимально безопасные условия передвижения в авто, но и обеспечивается уют, удобство и высокая степень комфорта. Так, шейная подушка, устройство для защиты от проливного дождя, конверт, ручка-переноска и многие другие приспособления хоть и не являются «жизненно необходимыми», но вполне могут помочь автокреслу быть более функциональным, а так же удобным.

Автор: Arik.K

Audi обновили свою самую популярную модель

Немецкая компания Audi обновила семейство A4 в стиле старшей модели А6: седан и универсал теперь стали выглядеть солиднее снаружи и удобнее внутри.

фото с сайта: popmech.ru

Вопреки банальному рестайлингу, автомобили довольно заметно изменились внешне: кроме обновлённых бамперов и оптики, у А4 изменены почти все кузовные панели. Острая подштамповка на передних и задних крыльях стала ещё глубже, а на дверях, наоборот, разгладилась и переехала под ручки. Бросаются в глаза новые фары в духе А6 — теперь светодиодные, а за доплату ещё и матричные. Фонари также стали симпатичнее.


Версия A4 Allroad получила решётку радиатора с вертикальными прутьями вместо горизонтальных, а в исполнении S line решётка затянута в крупную сетку. В салоне найти отличия от дорестайлинговой модели сложнее. Здесь появилась мультимедийная система MMI нового поколения с сенсорным экраном диагональю 10,1 дюйма, поэтому с центрального тоннеля исчез блок управления с шайбой и кнопками.

фото с сайта: popmech.ru

Панель приборов в базовой комплектации обычная стрелочная, за доплату можно поставить знакомый по другим моделям 12,3-дюймовый дисплей. На европейский рынок обновленная А4 выходит с тремя двигателями: бензиновой двухлитровой турбочетвёркой с 12-вольтным стартер-генератором в трёх вариантах мощности — 35 TFSI (150 л.с.), 40 TFSI (190 л.с.) и 45 TFSI (245 л.с.), а также двумя турбодизелями — двухлитровой четвёркой у 40 TDI (190 л.с.) и трёхлитровым V6 у 45 TDI (231 л.с.).

фото с сайта: popmech.ru

Позже появятся и другие варианты, включая заряженную версию S4 с трёхлитровым турбодизелем V6 мощностью 347 лошадиных сил с комбинированным наддувом и 48-вольтным стартер-генератором. У всех модификаций, кроме 150-сильной бензиновой, будет семиступенчатый «робот» S tronic, а у дизельной с мотором V6 — восьмиступенчатый «автомат». На выбор — четыре варианта подвески. В Европе приём заказов уже открыт.

Источник: Популярная механика

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КРОССОВЕР MERCEDES-BENZ EQC, НАЧАЛИ ПРОДАВАТЬ В ЕВРОПЕ

Серийная модель EQC 400 4Matic получила два электромотора, которые выдают 408 лошадиных сил и 760 Нм крутящего момента. Батарея имеет мощность 80 кВт-ч. Заявленный запас хода составляет около 470 км без подзарядок.


photo: mercedes-benz.com


Компания Mercedes-Benz начала продавать в Европе электрический кроссовер EQC. Пока новинка доступна только в одной модификации по цене от 71 281 евро, а так как её стоимость без учета налогов не превышает 60 тысяч евро, то немецкие покупатели могут рассчитывать на правительственную субсидию.

Производство EQC налажено на заводе Mercedes-Benz в Бремене. Там же выпускают седаны и универсалы C-Class, а также кроссоверы GLC и GLC Coupé. Серийный EQC 400 4Matic оснащается двумя электромоторами, которые в сумме выдают 408 лошадиных сил и 760 Нм крутящего момента. Тяговая батарея емкостью 80 киловатт-часов обеспечивает до 471 километра пробега в цикле NEDC. Ее зарядка от скоростного терминала постоянного тока занимает 40 минут.


photo: mercedes-benz.com

Уже в базе Mercedes-Benz EQC комплектуется медиакомплексом MBUX с двумя 10,25-дюймовыми дисплеями и оптимизированными под электрокар функциями. Например, на цифровой приборной панели вместо тахометра отображается текущий расход электроэнергии и запас хода. Дополнительно для EQC можно заказать набор активных электронных помощников и пакеты AMG Line для интерьера и экстерьера.


photo: mercedes-benz.com

Покупателям Mercedes-Benz EQC также предлагается расширенная гарантия (только в Германии) и несколько сервисных пакетов. Плановое обслуживание электрокара предусматривает бесплатную эвакуацию и обратную доставку машину к владельцу. Кроме того, владельцы получат доступ к сервису Mercedes me Charge и сети зарядных станций IONITY. 

Источник: Btech

Volkswagen ID.3. - Первые итоги предзаказов

Компания Volkswagen обнародовала итоги первой недели, прошедшей с момента открытия приема заказов на электрокар ID.3. И ими немцы, похоже, вполне довольны.


фото: ru.motor1.com

Ранее сообщалось, что продажи первого серийного электрокара в истории Volkswagen по имени ID.3 стартуют с хэтчбеков в особом исполнении 1st, и выпущено будет таких электромобилей всего 30 000 экземпляров. Производитель уточнил, что 10 000 из них было забронировано в течение суток после старта приема заказов. Потом темпы приема заявок резко снизились, но на данный момент особая серия VW ID.3 все же распродана более, чем наполовину.


фото: ru.motor1.com

Таким образом, скорость приема заявок можно приблизительно оценить, как тысяча в день – без учета первых суток. Эти темпы ощутимо превышают расчеты Volkswagen: известно, что стратегической целью концерна является продажа 100 000 экземпляров ID.3 в год. С другой стороны, компании неминуемо придется столкнуться с фактором насыщения рынка, тогда как сейчас всплеск активности покупателей может объясняться принципиальной новизной модели и ее относительно доступной ценой. Чтобы забронировать электрохэтч, который будет стоить, как ожидается, около 40 000 евро, необходимо внести депозит размером в 1 000 евро.


фото: ru.motor1.com

Отмечается, что наибольший интерес к новинке проявляют потенциальные покупатели в странах, где продажи электромобилей и без того высоки. В списке значатся, к примеру, Германия, Норвегия, Голландия, Швеция и Великобритания.


фото: ru.motor1.com

Член правления Volkswagen Юрген Штакманн уже отметил, что такая активность служит наглядным подтверждением готовности покупателей к переходу на электрические двигатели и призвал желающих оказаться в числе первых не задерживаться: по его словам, число предварительных заявок неуклонно растет.

Источник: motor1

6 признаков, которые предупреждают о скорой поломке двигателя

Признаки неисправности двигателя

Ремонт двигателя – это почти всегда очень дорогостоящая процедура. Чем раньше владелец обратится в сервис для ремонта мотора, тем дешевле и эффективнее будет сам ремонт. Однако далеко не все всегда водитель знает о неисправности. В сегодняшней подборке мы расскажем о признаках скорой поломки мотора, при появлении которых необходимо немедленно обратиться в авто-сервис.


1. Индикаторы на приборной панели

Современный автомобиль снабжен огромным количеством различных датчиков. Как только показание хотя бы одного из них перестает соответствовать норме, на панели должен загораться предупреждающий сигнал. Основными индикаторами, сообщающими о состоянии двигателя, являются: Oil level low (низкий уровень масла), Oil pressure low (низкое давление масла), Check engine (проверьте двигатель). При срабатывании первых двух индикаторов специалисты сайта Novate.ru рекомендуют тут же заглушить двигатель. Осмотреть его на наличие видимых подтеков. Затем долить масло в систему и ехать на сервис. Срабатывание Check engine может говорить об огромном количестве неисправностей и также требует диагностики двигателя. 

2. Большой расход масла

Расход масла на угар в каждом двигателе прописан заводом-производителем. Пока этот расход находится в норме, а владелец меняет масло согласно плану – беспокоиться не стоит. Но если расход масла увеличился, необходимо провести диагностику мотора. 

3. Повышенная дымность из выхлопной трубы

Профессиональные механики по цвету дыма из выхлопной трубы могут определить тип неисправности мотора. Нормальным считается наличие небольшого количества дыма при прогреве мотора, как только двигатель выйдет на рабочую температуру, дыма из выхлопной трубы быть не должно. Если владелец обнаружит изменение в качестве дыма, окрашивание его в сизый или черный цвет, ему стоит немедля обратиться на сервис. 

4. Нестабильная работа и плохой запуск

Исправный двигатель должен быстро, уверенно заводиться. Если при запуске приходится долго крутить стартер, пока мотор не заведется – это верный признак возможной поломки. Также предвестником скорой неисправности являются странные нехарактерные звуки и плавающие обороты холостого хода. 

5. Обильные картерные газы

Если на работающем двигателе открутить маслозаливную горловину, то можно увидеть небольшое количество отработавших газов. Если же дыма много – это может свидетельствовать об износе цилиндропоршневой группы. 

6. Завышенное потребление топлива

Увеличение расхода топлива без видимых на то причин может свидетельствовать как о плохом качестве топлива, так об неисправностях мотора. Если автомобиль заправляется на одной и той же заправке, одной той же маркой топлива, а расход увеличился, стоит провести диагностику мотора. 

Современная автоматическая коробка передач, также как и двигатель, является крайне сложным и дорогостоящим механизмом. Поэтому полезно будет обслуживать и ремонтировать её у профессионалов. На севере Израиля рекомендуем одного из лучших - гараж РЕСПЕКТ (Кармиэль)

Источник: novate

Ожидается приток китайских гибридов в Израиль

Израильская компания по импорту автомобилей UMI, известная как поставщик в страну автомашин марок Кадиллак, Шевроле и Исудзу, сообщила о подписании договора с китайской автокомпанией HANTENG Automobile.

фото: autowp.ru

Сообщается, что импорт гибридных автомашин (PHEV) китайской компании начнется в следующем, 2020 году после получения всех необходимых разрешений от министерства транспорта и других регулирующих органов. Вероятно, речь идет о модели Hanteng X7 PHEV, впервые представленной два года назад на автосалоне в Гуанчжоу.

Компании HANTENG Automobile лишь недавно исполнилось пять лет, но уже сегодня в ее исследовательском институте, расположенном в городе Шанжао в провинции Цзянси, работают около 1 000 инженеров, включая иностранных специалистов из американских концернов General Motors и Chrysler.


Остается надеяться, что UMI окажется удачливее российской автомобильной компании "Дервэйс", которая первой, еще в 2017 году, начала экспорт автомобилей HANTENG. В прошлом году завод «Дервэйс» в Черкесске закрылся, а его оборудование было демонтировано.

Источник: AVTOMIR

14 Самых опасных автомобилей Американского рынка

Производители постоянно работают над улучшением безопасности своих машин. Современные авто обладают большим количеством подушек безопасности, имеют системы стабилизации и автоматического торможения. Однако ДТП продолжают уносить человеческие жизни. Оказалось, что есть автомобили, в которых люди гибнут в авариях чаще, чем в других транспортных средствах.  В список «опасных» вошли 14 автомобилей 2013-2017 годов выпуска, водители и пассажиры которых чаще всего погибали в авариях. Если вы посмотрите на него, то поймете — в «зоне риска» обычно находятся небольшие машинки и спортивные купе. Первые просто не могут обеспечить должный уровень безопасности из-за своих габаритов, а вторые изначально созданы для скорости и агрессивного вождения. Самым опасным оказался маленький Mitsubishi Mirage — в среднем 10,2 автомобилей этой модели попадает в смертельное ДТП из расчета в 1 миллиард пройденных миль. На втором месте культовый Chevrolet Corvette (9,8 машин на миллиард миль). Ну а замыкает тройку Honda Fit (7,7 авто).  

фото с сайта: edmunds.com

Как отмечают эксперты, средний показатель по отрасли составляет 2,6 смертельных случая на миллиард пройденных миль. Однако среди малолитражных автомобилей эта цифра составляет 4,5, а у спортивных машин речь идет уже о 4,6 смертельных авариях. Кроме того, в целом легковые автомобили имеют более высокий индекс смертности по сравнению с кроссоверами и внедорожниками.
Самые опасные автомобили США Mitsubishi Mirage: 10,2 смертельных ДТП на миллиард миль Chevrolet Corvette: 9,8 Honda Fit: 7,7 Kia Forte: 7,4 Chevrolet Spark: 7,2 Subaru BRZ: 6,9 Nissan 370Z: 6,2 Nissan Versa: 6,1 Kia Rio: 5,9 Dodge Challenger: 5,8 Chevrolet Camaro: 5,5 Kia Soul: 5,3 Hyundai Veloster Turbo: 5,2 Nissan Versa: 5,2  

Источник: AVTOBLOG

Сохранившийся экземпляр первой модели Porsche выставят на аукцион

Аукционный дом Sotheby’s планирует выставить на аукцион в августе сохранившийся экземпляр первой модели Porsche — Type 64, которая была разработана в 1939 году.

фото с сайта: popmech.ru

Type 64 была разработана Porsche по заказу компании Volkswagen — для участия в гонке Берлин — Рим. Автомарафон планировали провести в качестве рекламы автобанов, а также в рамках празднования по случаю выхода модели KdF-Wagen, и для него Porsche должна была построить три гоночных версии «Жука». Гонка, однако, так и не состоялась — из-за начавшейся войны.

фото с сайта: popmech.ru

Porsche Type 64 был основан на KdF-Wagen и сохранил от данного автомобиля трансмиссию, двигатель и подвеску. При этом, однако, его оборудовали новым кузовом, состоящим из авиационного алюминия и имеющим, как можно заметить на снимках, аэродинамические накладки колес. Мощность двигателя — оппозитной «четверки» — была увеличена инженерами с оригинальных 24 до 32 лошадиных сил.

Из трех собранных Porsche экземпляров Type 64 сохранились только два: один из них был восстановлен после серьезных повреждений в ходе войны и находится в музее, другой же был отреставрирован в 1947 году и в таком виде сохранился до наших дней. Этот, последний экземпляр и планируют продать на аукционе: цена, как предполагается, превысит 20 миллионов долларов.

Источник: Популярная механика

Технология украинского изобретателя SKYTUNNELS — избавит мир от пробок

Запатентован украинский проект транспортной инфраструктуры, который предлагает технологию, способную избавить мир от пробок и превратить мегаполисы в экополисы.

photo: YouTube 

Аркадий Корнацкий, украинский изобретатель, получил патенты (в том числе в США, Канаде, Китае) на реализацию проекта под названием Skytunnels. Это инновационная дорожно-транспортная инфраструктура, которая может стать спасением от транспортного коллапса и, как обещают разработчики, полностью устранить экологический вред от автотранспорта.


Ноу-хау Корнацкого заключается в том, что его технология помогает превратить широкие магистрали в замкнутую систему прозрачных наземных многоуровневых тоннелей, паркингов и различных других сооружений.

В пресс-релизе компании говорится, что изобретение позволит строить альтернативные многофункциональные дорожно-транспортные системы в любом районе города, без необходимости покупать дополнительный земельный участок.

photo: YouTube 

Многоуровневая инфраструктура Skytunnels строится непосредственно над действующими автомагистралями. Для этого используется уникальная технология и мега-машина для строительства – передвижной самоходный тоннель (ПСТ). Он соединяется с магистралями и не ограничивает движение транспорта на участке строительства и под ним. В результате, удваивается количество дорог, уменьшается уровень шума, решаются экологические, транспортные, коммунальные и многие другие городские проблемы.

Круглосуточный монтаж новой инфраструктуры происходит методом быстрой сборки готовых заводских конструкций, независимо от погодных условий. Эту технологию можно использовать для строительства новых дорог, паркингов, зеленых зон, легкой линии метро, дорожек для пешеходов и велосипедистов. Внешняя поверхность Skytunnels спроектирована так, чтобы использоваться еще и как большая солнечная электростанция с тысячами фотоэлектрических панелей.


Инфраструктура по технологии Skytunnels эффективна с экономической точки зрения и привлекательна для инвесторов, за счет возможности построить платные дороги и парковочные зоны на вторых этажах, получить новое пространство для инженерных коммуникаций, больших рекламных площадей и т.д.


Источник: building-tech