Вечные муки автолюбителя: что лучше 5W30 или 5W40?

Какое масло лучше для двигателя машины летом: 5W30 или 5W40?


Как только автовладелец начинает немного понимать, что именно и почему работает под капотом его машины, немедленно начинают возникать вопросы типа «а все ли я правильно делаю» применительно к содержанию авто. Касается это, в том числе, и выбора моторного масла.

Проверка уровня масла в двигателе автомобиля

Вопрос выбора оптимальной вязкости моторного масла достаточно не прост не только для зимней эксплуатации авто, но и летом. К примеру, написано в руководстве по эксплуатации машины, что в двигатель следует лить смазку типа 5W30. Однако эта рекомендация актуальна для неких среднестатистических условий эксплуатации.

Летом машина работает в совершенно других условиях по сравнению с зимой, значит и масло летом требуется какое-то иное. Например не 5W30, а 5W40. Для начала напомним, что означают циферки 30 и 40 в классификации SAE. Стандарты SАЕ для устанавливают, что вязкость масла марки W30 должна составлять 2,9 Мпа*с, а марки W40 – 3,51 Мпа*с.

Кинематическая вязкость смазочного материала W30 при температуре +100°С обязана лежать в пределах 9,2—12,7 мм²/с. У марки W40 — 12,7—16,4 мм²/с. Другими словами, 5W40 может обладать кинетической вязкостью при большой температуре в полтора раза более высокой, нежели у 5W30.

Это означает, что в разогретом моторе, при прочих равных условиях, пленка 5W40 будет более эффективно обеспечивать смазывание трущихся частей, в то время как 5W30 окажется более жидкой.

Иными словами, при высоких температурах износ частей двигателя с 5W30 будет, по идее, более интенсивным. Следовательно, можно сделать вывод, что для лета в мотор лучше лить более стойкую к перегреву 5W40.

Всегда большой выбор авто-масел в обычном израильском гараже

Однако, не все настолько однозначно. Нельзя забывать, что смазывающая способность моторного масла зависит не только от его вязкостных характеристик. Но и от состава и количества в нем различных присадок. Последние могут достаточно эффективно нивелировать негативные эффекты для двигателя от порой недостаточной вязкости смазки.

Кроме того, рассуждая об особенностях летней эксплуатации, не стоит забывать, что в штатном режиме большинство моторов работают при температурах 100°—120°С выше нуля во все времена года — что жарким летом, что студеной зимой. За ее поддержанием на заданном уровне следит система охлаждения.

Если она исправна, то температура масла не выйдет за установленные производителем машины рамки и рекомендованный руководством по эксплуатации смазочный материал в любом случае справится со стоящей перед ним задачей — какой бы ни был у него индекс: 5W30 или 5W40.

Максим Строкер

Источник: avtovzglyad

TOYOTA присоединяется к производителям электромобилей

Toyota показала линейку электрических моделей, которые поступят в продажу с 2020 года

Корпорация присоединилась к большой семье производителей, выпускающих автомобили на батареях, и показала небольшую линейку электрических моделей.

TOYOTA C-HR EV | photo: YouTube

Наиболее заметным стал компактный кроссовер C-HR EV. Это первый полностью электрифицированный автомобиль японского бренда. Любопытно, что вторым электромобилем является также C-HR, но выйдет он под брендом Izoa, а выпускаться будет государственным предприятием FAW. Тойота говорит, что близнецы должны поступить в продажу в 2020 году.

место водителя в TOYOTA C-HR EV | photo: YouTube

В японской компании не раскрыли каких-либо подробностей о будущих электромобилях – никакой технической, также как и информации о ценах. Но в своем пресс-релизе Toyota подтвердила ранее заявленные планы: «Начиная с китайского дебюта электрифицированных версий автомобилей C-HR и IZOA, Toyota намерена выпустить более десяти моделей BEV (battery electric vehicle) по всему миру в первой половине 2020-х годов и неуклонно продвигаться вперед для популяризации электрификации, устанавливая цель продаж на уровне не менее 5,5 миллионов электромобилей по всему миру к 2030 году».

TOYOTA Rhombus | photo: building-tech.org

Третий автомобиль получил название Rhombus. Это всего лишь концепт, разработанный подразделением TMEC (Toyota Motor Engineering & Manufacturing China). Его особенностью, помимо широкого беспилотного функционала, стал дизайн: мягкие угловатые элементы на каждой стороне выступающего фронта снаружи и подобные геометрическая формы, повторяющиеся внутри.

| Ещё в разделе Будущее автомобилей:
Audi обновили свою самую популярную модель 
Ожидаемы плюсы и уже известные минусы беспилотных автомобилей


Футуристичный интерьер дополнен сдвижными сиденьями, что дает всем четырем местам много свободного пространства. Это помогает машине сохранять узкий профиль, вместе с тем, очевидно, также удаляет любой значимый объем грузового пространства.

О выходе в серию «Ромбуса» Toyota, конечно же, ничего не говорит — такая перспектива для нового концепта маловероятна. Однако, по реакции публики компания надеется оценить успешность дизайнерских тенденций в будущих моделях бренда.

Источник: BTech

Как убрать ржавчину с кузова автомобиля?

Существует большая проблема, с которой приходиться столкнуться владельцам автотранспорта – это возникновение ржавчин на кузове автомобиля. С этой проблемой можно бороться при помощи услуг автомобильных сервисов или устранить ее самостоятельно. Со ржавчиной необходимо бороться, начиная с первых моментов ее проявления. Это будет способствовать сохранению привлекательного вида автомобиля, а также увеличит сроки его эксплуатации. Причинами появления ржавчины может послужить большой срок пользования машиной и неаккуратная ее эксплуатация.

Для того, чтобы ржавчину устранить самостоятельно необходимо воспользоваться определенными методами:
Устранение ржавчины при помощи механического воздействия является бюджетным методом, но придется приложить много сил для его осуществления. Этот процесс начинается с момента зачищения области расположения ржавчины при помощи щетки по металлу или наждачной бумагой. Если участки машины сильно повреждены ржавчиной, то можно применить наждачную бумагу с высоким уровнем твердости. Затем происходит обработка этих областей раствором по преобразованию коррозийных образований, и осуществляется процесс их закрашивания.

Щётки для снятия ржавчины

Плюсами такого способа избавления от ржавчины считаются возможности:
- устранить ржавчину на больших местах ее распространения, а также вздувшуюся ржавчину;
- все расходные материалы и растворы возможно купить во многих автомобильных магазинах;
- бюджетность проведенных работ.

Минусом этого метода является долгое время проведения ремонт по избавлению от ржавчины.

Устранение при помощи электрохимического воздействия считается затратным, но наиболее простым методом. Суть такого способа устранения ржавчины заключается в окислительно-восстановительном воздействии на нее. Этот эффект достигается при помощи электролитного раствора и применения электрического тока.

Плюсами такого способа устранения ржавчины являются:
- бесследное устранение ржавчины;
- покрытие кузова цинковым слоем;
- быстрая процедура проведения восстановительных работ.

Минусом такого процесса избавления от ржавчины считается то, что нет возможности устранить ее на большой площади поражения металлической поверхности.После проведения процедур по удалению ржавчины любым из перечисленных способов, обязательно необходимо область поражения коррозией закрашивать эмалью с точно подобранным оттенком под цвет кузова машины.

| Ещё статьи про полезности и ЛайфХаки:
Для чего тормозам антиблокировочная система (ABS)
Три важных составляющих " долгой жизни" кондиционера в вашей машине

Пять интересных народных методов борьбы со ржавчиной мы нашли в видеоролике с YouTube канала Moto Sancho



Знаете ещё методы и хотите поделиться? Пишите в комментарии! 
P.S. Из некоторых ваших комментов получаются замечательные и действительно полезные многим пользователям, статьи  😉

Arik.K | Редакция REHEV

Хот-хэтч от Hyundai настоящий хит! Производимых i30 на всех не хватает

Ставка Hyundai на спортивное подразделение N пока показывает себя как хороший ход. Производимых Hyundai i30 N тем не менее на всех не хватает.


Hyundai i30 N. фото с сайта: motor1.com

Hyundai в прошлом году вступила в сегмент компактных хот-хэтчей с моделью i30 N, которая сразу же произвела фурор. Многие отзывы на неё были полны похвал, некоторые даже считали машину лучшим хот-хэтчем сегодняшнего дня. Тем не менее высказывались опасения, что с продажами i30 N могут возникнуть проблемы, из-за имиджа — в конце концов, у компании с такими автомобилями не было опыта. Но ничего подобного не произошло.


| Ещё в разделе Авто-новинки:
Самый компактный SUV от Skoda - Kamiq 
Mitsubishi собираются возродить легендарный Lancer Evolution

Наоборот, Hyundai i30 N стал хитом и продаётся, как вентиляторы в эти летние дни. «Первоначальные продажи i30 N превзошли все ожидания. В Европе в первом полугодии 2018 года было продано почти 3000 экземпляров i30 N», — заявляет Томас Шемера, руководитель спортивной серии Hyundai, который в прошлом работал на BMW.

«Мы не можем выпустить их достаточно. Почти везде автомобиль приходится ждать шесть-семь месяцев», — добавил руководитель отдела разработки спортивных автомобилей Hyundai Альберт Бирманн, ещё один специалист, который к корейскому автопроизводителю попал после Мюнхена.


Салон Hyundai i30 N. фото: drive.ru
Самая большая заинтересованность в автомобиле отмечается на немецком рынке, куда, впрочем, и направляется наибольшее количество автомобилей. Тем не менее их там на всех желающих не хватает. Неудивительно, что спортивная серия N и в дальнейшем расширяется. Автопроизводитель уже представил Veloster N, который, однако, будет предназначаться в первую очередь для американского рынка. В Европе, наоборот, последуют другие варианты кузова, за хетчбэком последует фастбэк. Фастбэк Hyundai i30 N будет дебютировать на Парижском автосалоне, причём с использованием той же технической части, что и у уже выпускаемой модели. Не исключается даже выход спортивного кроссовера Kona N. Кроме того, Бирманн рассказал об одной таинственной модели, которой может быть серийная версия концепта Hyundai RM16 N, то есть хэтч с размещённым посредине двигателем. Что-то настолько невообразимое предложил в последний раз Renault с помощью Clio V6.

«Есть автомобиль, который мы в ближайшие два-три месяца будем иметь возможность показать нашему высшему руководству. В соответствии с нынешней ситуацией и настроениями, мы можем получить спонтанное одобрение», — сообщил Бирманн. Задумывается также спортивный электромобиль, но он не выйдет раньше, чем в следующем десятилетии. «Я думаю, что электрификации не избежать. Рано или поздно у нас будет спортивный электромобиль. Это всего лишь вопрос времени», — говорит бывший глава подразделения BMW M о тем, что, если он найдёт достаточно мощный электродвигатель и батареи с высокой ёмкостью, спокойно может возникнуть Ioniq EV N. Топливные элементы, по мнению Бирманна, наоборот, для автомобилей со спортивными настройками не подходят.

Источник: 365cars

Дикие колебания Израильского авторынка. Падаем!

Израильский автомобильный рынок не просто притормозил – он катится назад и вот-вот свалится в кювет. В июне на дорогах страны появились всего 21,8 тысячи новых автомобилей, на 6 процентов меньше, чем в июне 2018-го. И это – не случайная рытвина на дороге. Снизились и полугодовые продажи. Так что же случилось? Израильтяне больше не любят быстрой езды? 

Автостоянка - таможенный отстойник в порту города Эйлат. фото: depositphotos

Из отчета израильской Ассоциации импортеров транспорта следует, что в первой половине 2019 года заказчикам переданы 158 тысяч автомашин, на 3 процента меньше, чем в первой половине прошлого года. Да и за весь прошлый, 2018 год продажи снизились почти на 5 процентов. 

Информацию Ассоциации подтверждают и данные, собранные консалтинговой компаний CofaceBdi: в прошлом году доходы импортеров транспорта от продаж новых автомашин сократились на 6% по сравнению с 2017 годом и едва превысили 32 млрд шекелей. Согласно CofaceBdi, уменьшение доходов объясняется и снижением продаж, и вынужденным снижением цен ввиду выросшего предложения. 

А ведь до этого в течение нескольких лет подряд продажи автомашин из года в год быстро росли. Этому поспособствовали сразу несколько факторов, и главные из них – высокие темпы экономического роста и повышение уровня жизни, налоговые льготы на небольшие машины и исключительно дешевые кредиты вследствие очень низких процентных ставок. Последовательное укрепление шекеля тоже сыграло свою роль, повысив покупательную способность израильтян. Импортеры почивали на лаврах, и не удивительно: в течение десятилетия импорт автомашин почти удвоился. Наряду с банками дешевые ссуды на покупку машин выдавали и импортеры, а израильтяне охотно их брали: ссуды и в самом деле были очень дешевыми. 

| Ещё авто-новости с тегом "Израиль":
Владение автомобилем в Израиле становится дороже
Ожидается приток китайских гибридов в Израиль

Вообще-то было понятно, что бесконечно так продолжаться не может, что наступит время, и рынок насытится. Первые признаки насыщения появились еще в прошлом году, а в 2019-м начался очевидный откат. Не исключено, что новая тенденция продолжится – тем более, если Банк Израиля действительно начнет повышать учетную ставку, и кредиты подорожают. 

Есть и еще одна причина рыночного застоя: тот же Банк Израиля в июле 2017 года опубликовал новую инструкцию с целью охладись безудержную выдачу ссуд на покупку машин. В Центробанке поняли, что риски на рынке автомобилей растут и даже выразили сомнение в том, что в случае необходимости банки смогут продать машины, заложенные в качестве гарантийного обеспечения кредитов - в тех случаях, когда клиенты не смогут справиться с погашением ссуд. Банки обязали оценивать залоговую стоимость машин много ниже их цен по прейскуранту, а при покупке подержанных машин, которым уже исполнилось пять лет, вообще не принимать их в качестве залога. 

Результаты были почти немедленными. В 2018 году сумма кредитов, выданных на покупку транспортных средств снизилась на 8 процентов – на миллиард шекелей по сравнению с 2017-м. Сумма кредитов, выданных кредитными компаниями, упала на 18 процентов. При этом, доля кредитов, выданных под залог машин сократилась с 20 до 14 процентов. 

И все же главная причина – насыщение рынка, удовлетворение спроса на новые автомобили. Техила Янай, гендиректор CofaceBdi, поясняет: "В 2016 году продажи резко выросли. Затем, в 2017-м рынок стабилизировался, а спустя еще год рынок стал откатываться назад". 

А что же покупатели? Некоторые из них, и таких все больше, стали задумываться о том, не подождать ли им год, другой, третий, пока не появятся более дешевые гибридные машины и электромобили. То, что так и будет, ни у кого не вызывает сомнения, вопрос только в том, когда именно это произойдет. И все чаще потенциальные покупатели склоняются к тому, что ждать осталось совсем недолго, что речь идет о считанных годах. 

Александр Казин

Источник: avtomir

Ухоженный автомобиль – залог хорошего настроения владельца

Как ни странно, но наш железный конь так же как и человек, нуждается в периодическом обслуживании. Его нужно периодически мыть и чистить,  менять жидкости, смазывать и окуривать благовониями. Автомобильная косметика и автохимия - понятия очень тесно пересекающиеся, и на сегодняшний день они получили очень сильное развитие в автомобилестроении.

blondinka-v-autootdele

К автомобильной косметике в основном можно отнести средства по уходу за кузовом. Это автошампунь, полироль для кузова, воск, средства чернения резины, освежители воздуха. Все такие средства призваны для придания красоты и блеска. Чтобы красиво смотрелось и вкусно пахло.

А вот к автохимии относится практически все остальное. Например электролит аккумулятора, охлаждающая жидкость для двигателя (тосол или антифриз),незамерзающая жидкость в бачок омывателя, тормозная жидкость, размораживатель замков дверей и багажника, очиститель карбюратора, эфир для быстрого запуска в морозы, и т.д.

| ещё в разделе Автолюбитель:
Виртуальная реальность уже проникает в автомобили
Гид по автомобильным жидкостям. Опасно или нет?


Отдельной темой идут автомобильные присадки. Они очень разнообразны и эффективны в применении. Конечно, без этих компонентов можно жить, но такая жизнь современного автолюбителя будет похожа на палеозойскую эру.

Давайте быстренько пробежимся по основным компонентам. Узнаем, для чего собственно умные головы разных стран все это придумывают и предлагают в пользование нам.

Итак, у нас есть полироль для кузова. Он обеспечивает долговременную защиту лакокрасочного покрытия и длительный консервирующий эффект. Так же обладает антистатическим свойством. Суть полировки-снять тончайший слой кузова и придать поверхности очень малую шероховатость и зеркальный блеск. Другими словами полирующая паста создает защитную пленку, которая придает блеск автомобилю. Активно защищает лакокрасочное покрытие от солнечных лучей. Создает условия для быстрого "соскальзывания" воды6тем самым оставляя кузов более сухим и чистым. Насколько долго? Одной полировки хватает примерно на 5-7 моек. Только качественная полироль для кузова обеспечит такую эффективную и долгую защиту вашего автомобиля.

Теперь заглянем в радиатор. Ну тосол, и что... Депо в том, что он не только охлаждает двигатель от перегрева, но и самым прямым способом смазывает насос охлаждающей жидкости. В простонародье называемой помпой. В природе имеется концентрированная охлаждающая жидкость "Арктика". Она очень удобна тем, что ее можно разводить дистиллированной водой, и использовать в нужной пропорции. Для использования в системе охлаждения, очень удачно применяются жидкие герметики. Они взяли на себя просто гигантскую роль по устранению течей охлаждающей жидкости из множественных шлангов и патрубков. Герметики не разрушают тосол и кристаллизуются, устраняя течь только в том месте, где вытекая наружу соединяются с воздухом. Вот такое отличное подручное средство.

Теперь давай рассмотрим, какие бывают автомобильные присадки. Это специально разработанные добавки, обычно в виде жидкостей, которые усиливают действие того, куда собственно добавляются. Например, это очистители топливной системы - для отделения влаги от топлива (4), октан-корректоры - для увеличения октанового числа топлива(3). Присадки в систему смазки - для уменьшения трения деталей и уменьшения расхода топлива(2). Также актуальны присадки для раскоксовки поршневых колец(1). Этими присадками в основном пользуются те, кто хочет на авторынке продать свой ну очень убитый двигатель. 

Пусть автомобильная косметика и химия помогают Вам содержать ваш автомобиль ухоженным, здоровым и притягивающим взгляд 😉

Редакция REHEV


Китайская GROVE - сразу три водородных автомобиля

Китайская кампания GROVE HYDROGEN выводит на рынок сразу три модели автомобилей на водороде 



фото: Internet

Китай, сокращая льготы для производителей электрокаров, готов поощрять другую перспективную технологию — водородных топливных элементов. Это будущее сервисов райдшеринга и междугородних перевозок, полагают чиновники. А стартап Grove может стать «BYD водородного транспорта».

Компания Grove Hydrogen берет начало в 2015 году. Тогда это была правительственная инициатива по исследованию перспектив водородных топливных элементов. А уже в ближайшем будущем, полагает Quartz, компания может стать «BYD водородного транспорта».

Этот китайский производитель стал главным китайским доказательством возможности решительного перехода на EV: автокомпания стала первой, которая производит теперь больше электрокаров, чем автомобилей с ДВС.


фото: Internet
Grove Hydrogen вышла из тени на Шанхайском автошоу, где представила три модели водородных автомобилей. Это стандартная для начинающих китайских стартапов линейка: два отличающихся размерами кроссовера и купе.

Еще одна модель должна дебютировать до конца 2019 года в двух городах Китая, где станет звеном системы райдшеринга. А с 2021 года Grove надеется вывести на дороги страны около 10 000 своих автомобилей. Уже названа примерная цена старшей модели кроссовера — около $112 тыс., что сравнимо с Tesla Model X.

| Ещё в разделе Технологии:
Ожидаемы плюсы и уже известные минусы беспилотных автомобилей
Виртуальная реальность уже проникает в автомобили


Казалось бы, от анонса моделей до завоевания рынка — долгий путь. Но Quartz считает, что в ближайшее время именно сфера транспорта на водородных топливных элементах получит многие преференции, которых чиновники лишают EV-стартапы. На это указывают высказывания главного китайского «архитектора» чистых транспортных решений Вана Гана, который ранее работал министром технологий.

В марте Ван написал колонку в одной из главных газет страны People’s Daily, описывая потенциал использования водородного транспорта. Эти автомобили заправляются намного быстрее электрокаров, а дистанция поездки на одной зарядке может достигать 1000 км.


фото: Internet

На Шанхайском автошоу он продолжил эту линию, заявив, что машины на топливных элементах идеальны для проектов райдшеринга и длительных поездок. Есть и два серьезных препятствия для развития этого направления: сложность транспортировки взрывоопасного водорода, а также высокая стоимость заправочных станций. Ван сообщил, что в 2018 году в Китае купили лишь 2000 автомобилей на водороде — против 1,25 млн машин на «новой энергии».

Руководство Grove надеется, что к моменту появления их автомобилей на дорогах проблемы с числом заправочных станций не будет. Известно, что правительство поддерживает планы государственных и частных компаний по развертыванию сетей водородных заправок. Если программы реализуют, то в Шанхае к 2025 году будет около 50 станций.

Источник: Btech

Ожидаемы плюсы и уже известные минусы беспилотных автомобилей



EZ GO беспилотный автомобиль будущего от RENAULT (Видео с канала EcoTechniсa)

Беспилотные автомобили: как они работают и какие проблемы имеют?

Беспилотные автомобили очень быстро проникают в нашу жизнь и скоро заменят обычных водителей раз и навсегда. Поэтому очень важно знать, как работают беспилотные технологии, и какие проблемы они имеют.




В основе беспилотного автомобиля лежит несколько интересных технологий:

— компьютерное видение;
— глубинное обучение;
— навигация;
— робототехника.


Как устроена и в чем роль каждой из технологии



Технология компьютерного виденья, позволяет автомобилю «видеть» что его окружает. Данная система состоит из камер, радаров, специальных лазеров и сканеров, которые выполнят функцию «глаз и ушей» и дают возможность воспринимать информацию.


Камеры на автомобилях зачастую работают в черно-белом режиме. Они фиксируют последовательность определенных изображений, и присваивают каждому пикселю числовое значение, данное значение отображает интенсивность его цвета. Так, каждое изображение превращается в цветовую матрицу, для дальнейшей обработки компьютером.

Следующая технология — глубинное обучение — это само считывание этой матрицы, получение нужной информации с картинки и передача задания робототехнику. Весь анализ проводят не обычные программы, а искусственный интеллект, обучаемые нейросети. . Именно с помощью революционной технологии нейросетей, стало возможным создание беспилотных автомобилей.

Дабы «натренировать» такую нейросеть, ей показывают несколько миллионов фото и видео материалов, чтобы она указала, что находится на иллюстрации. Такой курс «тренировки» повторяется несколько раз, благодаря чему ее работу доводят до совершенства. Но проблема такой технологии заключается в том что она работает в идеале лишь при отсутствии помех и повреждений дорожных знаков, или разметки, а когда она сталкивается с тем, чего не было в «курсе обучения», то приходит в замешательство, но об этом позже.


Автомобили полагаются на огромное множество таких нейросетей, которые различают не только людей, но и автомобили, полосы движений, расстояние до различных обьектов и так далее. Проведя, таким образом, анализ с камер, лазеров и сканеров, нейросети передают данные следующий технологии.

В беспилотных автомобилях никак не обойтись и без качественной системы навигации. Качественная система GPS-навигации позволит выбирать правильный маршрут и лучше ориентироваться на дороге. Суть работы алгоритмов управления, состоит в комбинировании данных карт и датчиков на автомобиле. Именно такое решение сделает автомобиль полностью автономным.

И наконец — робототехника, система беспилотного автомобиля, которая отвечает за непосредственно решения, данные для принятия которых она получает от нейросетей и системы навигации, которые работают в тандеме.

Все это звучит очень оптимистично и придает надежду в будущую технологию, радует так же тот факт что крупные компании обещают выпустить первые беспилотные автомобили в течении нескольких лет. Однако большинство экспертов не поддерживают веру в данную технологию из-за немалого числа вопросов, на которые производители не в силах дать ответ.


Проблемы беспилотных автомобилей



Бесспорно, за беспилотными автомобилями будущее, и рано или поздно они, полностью, заменят водителей. К тому же данная технология существенно снизит количество аварий, так как 94% всех дорожно-транспортных происшествий возникает по вине человека. И само собой такие автомобили делают поездку намного удобнее и комфортнее, позволяют использовать время в дороге для работы или отдыха.

Но увы, мы еще очень далеки от того идеала, который нам внушает маркетинг. Да, беспилотные автомобили могут поддерживать скорость движения, считывать препятствия и следовать дорожной разметке, но это не является полной бесплотностью, которую нам обещают такие гиганты как Google, Tesla, Volvo и даже Apple.

«Еще нет автомобиля способного полностью в автономном режиме и в любое время суток, отправится куда угодно», — говорит Дэвид Зуби, главный научный сотрудник IIHS.

IHHS провели тестирование пяти беспилотных автомобилей от ведущих брендов, они поместили их на специальные треки с резкими поворотами, неожиданными подъемами и большим количеством дорожных знаков. Хотя аварий не было, все они пропустили часть дорожных знаков и хотя бы раз пересекли сплошную полосу.


| Ещё новости с тегом технологии:
  Израильский стартап REE произвёл революцию в автоиндустрии
  Передовые технологии не дадут грустить владельцам Jaguar
  Электро-будущее от BMW купе i4 и кроссовер iNEXT

Так же была замечена еще одна проблема беспилотных автомобилей — при незначительных изменениях дорожных знаков, сканеры и камеры путались и не могли точно определить дорожный знак. Если было скрыто само слово или несколько букв, то абсолютно все системы показывали неверные данные, хотя обычному человеку не составляло труда определить любой дорожный знак с такими изменениями. На данный момент все ведущие компании успешно работают над исправлением этого сбоя в своих автомобилях и обещают в скором времени избавить от него свои автомобили.

Еще один довольно интересный сбой происходит в автомобилях Tesla, при езде на расстоянии в 250 км было совершенно несколько десятков неожиданных торможений. В большинстве случаев автомобиль приходил в замешательство из-за тени деревьев или автомобилей, пересекающих дорогу далеко впереди. Хотя это не приводило к опасным ситуациям, тем не менее, такое торможение может создать риск аварии в интенсивном движении.

Мы рассмотрели лишь малую часть проблем и сбоев в работе беспилотных автомобилей, их намного больше. Но, даже рассмотрев их столь малую часть, становится ясно, что просто «натренировать» систему с помощью фото и видео, недостаточно, и сбои происходят в самых неожиданных ситуациях.


Видео канала Building Tech


Тем не менее, прогресс в данной области двигается семимильными шагами, и совсем скоро мы сможем наблюдать первый полностью автономный автомобиль, который удивит всех и создаст настоящую революцию в автомобилестроении.

Источник: BTech

Виртуальная реальность уже проникает в автомобили

Мультимедийная система автомобилей в ближайшем будущем станет виртуальной. Ее уже тестируют в Porsche. Любой, кто пробовал виртуальную реальность, знает, что она вызывает укачивание. Теперь представьте себе ощущения от виртуальной реальности на заднем сиденье едущего автомобиля — и добро пожаловать в будущее с Porsche! 


Виртуальная реальность в автомобиле. фото: Depositphotos

Вопреки ожиданиям, новая разработка, наоборот, «снимает симптомы укачивания». Как заявляют разработчики из Porsche и стартапа Holoride, их мультимедийная система позволит пассажирам погрузиться в многочисленные миры виртуальной реальности. Гарнитура оснащена различными датчиками и связана с различными системами автомобиля, что позволяет в реальном времени адаптировать виртуальную реальность под динамику машины. Таким образом, если автомобиль движется по дуге, космический челнок, например, в котором «путешествует» пассажир, также будет лететь по дуге. Система также способна подгонять продолжительность игр и других развлечений под время, необходимое для поездки.


Виртуальная реальность в авто. фото:avtoblog.ua
«Holoride открывает новое измерение автомобильных развлечений. За последние несколько недель команда доказала, на что способна эта технология. Мы с нетерпением ждем следующих совместных шагов вместе», — говорит менеджер проекта Smart Mobility в Porsche Анья Мертенс. 


| Ещё новости с тегом технологии:  
Автомобиль на солнечной энергии завершает испытания  
Передовые технологии не дадут грустить владельцам Jaguar  
Израильский стартап REE произвёл революцию в автоиндустрии

Технология находится уже на стадии тестирования — стартап ставит перед собой цель вывести автомобильные гарнитуры виртуальной реальности на рынок в ближайшие три года. До этого с новой мультимедийной системой можно будет ознакомиться на разных мероприятиях. Например, на выставке Startup Autobahn Expo, которая будет проходить в Штутгарте с 23 июля. Если у вас не получится посетить это мероприятие, не расстраивайтесь, потому что Porsche и Holoride продемонстрируют новую систему на автосалоне во Франкфурте 20 сентября 2019 года.  

Источник: avtoblog

Mitsubishi собираются возродить легендарный Lancer Evolution

Mitsubishi e-EVOLUTION (фото: ЗР)

Воскресить некогда популярную модель планирует глава Mitsubishi Осама Масуко, который считает, что это станет символом восстановления былой мощи компании.



фото: auto.vercity.ru
Первый Lancer Evolution был выпущен в 1992 году, производили модель с 1992 по 2016 годы, а в 2017-м показали гибридный концепт кроссовера с тем же названием. Теперь же модель планируют возродить, причем в двух кузовах — седан и хэтчбек, согласно японским источникам, с которыми ознакомилось издание Autocar.


| Ещё новости автомобильной тематики:  
Настоящая электрическая мечта. Уже скоро!
Передовые технологии не дадут грустить владельцам Jaguar  
Apple приобрела стартап автономных автомобилей Drive.ai

Информация об этом довольно скудная, но известно, что Lancer Evolution одиннадцатой генерации может базироваться на платформе CMF-C/D F4, разработанной альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi, оснащаться 2-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, роботизированной коробкой передач и усовершенствованной системой полного привода S-AWC, разработанной Mitsubishi.


Mitsubishi e-EVOLUTION (фото: ЗР)

Возрождение модели Evolution является частью плана президента Mitsubishi Осамы Масуко по восстановлению прежних позиций японского производителя. Впрочем, 70-летний Масуко уже готовится передать свою должность генерального директора новому руководителю — Такао Като. Тем не менее ветеран Mitsubishi останется в руководстве компании. Предыдущие планы Масуко по разработке преемника Mitsubishi Lancer Evolution X были приостановлены из-за больших убытков компании и ее последующего поглощения компанией Nissan в 2016 году. Что касается спорткара, то появиться новое поколение может не ранее чем через три года.

Источник: ЗР

Израильский стартап REE произвёл революцию в автоиндустрии

Израильская компания REE объявила о запуске целого ряда совместных проектов с такими гигантами автоиндустрии, как Mitsubishi, Musashi, Linamar, Tenneco и NXP. Уже к 2023 году может появиться ряд моделей нового типа транспорта, основанного на прототипе, разработанном в самой REE.



Это не электромобиль, и даже не автомобиль в привычном понимании, а универсальная конструкция, которую можно быстро и легко превратить во что угодно.


Лучшие из лучших на рынках автозвука

Как говорят в самой REE, они не имеют ничего общего с автоиндустрией, а потому были свободны от предрассудков и традиций. Израильские инженеры выкинули все центральные узлы из конструкции транспортного средства, оставив просто пустую площадку с колесами. Именно в них весь секрет – каждое колесо имеет механизм рулевого управления, подвески, трансмиссии, тормозов и охлаждения в суперкомпактном модульном блоке.


Здесь минимум механики, но много электроники, система рассчитана так, чтобы принимать энергию и команды управления из любого источника. Можно поставить привычный руль для человека-водителя или посадить вместо него робота, смонтировать ДВС или прикрепить штангу для питания от электросети, передать контроль над машиной через беспроводную связь «умному городу» и поставить сменные аккумуляторы и т.д. Все компоненты колеса выполнены по модульной схеме, поэтому при необходимости можно за считанные минуты трансформировать электромобиль в любой тип транспорта.


| Ещё новости с тегом технологии:  
Автомобиль на солнечной энергии завершает испытания  
Передовые технологии не дадут грустить владельцам Jaguar  
Электро-будущее от BMW купе i4 и кроссовер iNEXT

По умолчанию это «тележка», которая развивает скорость до 98 км/ч, и имеет грузоподъемность до 10 тонн. Но если установить полный привод и мощный мотор, получаем внедорожник, добавляем обтекатели и новую трансмиссию – вот вам спорткар.



Кузов может быть грузовым, пассажирским, платформой под сервисное оборудование, конечный список зависит только от задач бизнеса. Это выгодно и для производителей – вместо затратной разработки одной-двух новых моделей в год они создают единый дешевый универсальный конструкт, к которому потом можно продавать сколько угодно и какого угодно дополнительного оборудования на все случаи жизни.

Источник: BTech