KIA для молодёжи: Новый облик маленького внедорожника

Kia опубликовала первые зарисовки нового облика и интерьера своего нового маленького внедорожника. 

Фото с сайта: autoblog.com

Смелый дизайн и современные технологии, нацеленны на молодых, задорных и технически подкованных покупателей.

Фото с сайта: autoblog.com

Спустя чуть больше недели после выпуска эскизов экстерьера , Kia представляет эскизы интерьера своего первого в мире небольшого внедорожника. Придерживаясь идеи соблазнов для молодых покупателей, нам говорят, что это будет «смелое дизайнерское заявление», которое «отделано высококачественными материалами повсюду» с целью создания современной атмосферы, обращенной к молодым по возрасту и в сердце, технически подкованным покупателям. Визуализация выглядит хорошим началом для поддержки этих аргументов. 

Фото с сайта: autoblog.com
Центральным элементом является 10,25-дюймовый информационно-развлекательный TOUCH экран, расположенный на приборной панели. Кнопка меню в левом верхнем углу и ряд кнопок навигации вдоль нижнего края.


Под экраном находятся несколько объемных вентиляционных отверстий, под ними - маленький TOUCH экран, механической ручкой-крутилкой и элементами управления. Обращает на себя внимание красивое решение дизайнеров в том, как конструкция плавно перетекает с поверхности управления в рукоятку селектора коробки передач на центральном туннеле. Слева - рулевое колесо со свободно, в отличие от предыдущих моделей,  смоделированном блоком управления. Приборная панель представляет собой квартет аналоговых датчиков, заключённых в  цифровой дисплей. На изображениях показаны два разных вида интерьера.

Фото с сайта: autoblog.com

Сайт autoblog сообщает, что в автомобиле ожидается автоматическая коробка передач  с двойным сцеплением, а также семи-ступенчатая механика. 
Рычаг переключения передач окружён семью кнопками, три из которых для подогрева руля и вентилируемых сидений, ещё одна отключает функцию помощи при парковке. Также видно нечто, похоже на кнопку управления спуском с горки, ещё одна для какой-то функции полного привода, возможно, блокировки заднего дифференциала, и последняя кнопка -  система Старт\Стоп. 

Фото с сайта: autoblog.com
Другое изображение выглядит как более роскошная отделка, хотя это изображение уже без ручки «Auto». Рычаг переключения передач окружен уже восемью кнопками, большинство из которых слишком малы, чтобы их можно было разглядеть, но ясно, что кнопка полного привода отсутствует, а значок вентилируемого сиденья теперь является значком сиденья с подогревом. Рядом с сиденьем водителя виден выключатель стояночного тормоза и два подстаканника, а на передней панели, ниже малого экрана, имеется выход 12 В и вход AUX. 

Фото с сайта: autoblog.com
Уже скоро мы узнаем, как это выглядит выглядит на серийном автомобиле. Ходят слухи о июньском дебюте нового автомобиля на выставке Auto Expo в Индии, раньше, чем небольшой кроссовер KIA поступит в продажу в Южной Корее в конце этого года. 

Обзор: Arik.K, по материалам autoblog.com

Особенности строения детских автокресел

Основными составляющими конструкции детских автокресел являются: металлический либо пластиковый корпус, обивка (чехол) и системы крепления. 

Корпус автомобильного кресла может быть выполнен из удароустойчивого пластика либо из такого материала как алюминий. И тот, и другой материал имеют как свои достоинства, так и недостатки: так, если родителям часто придется использовать конструкцию в качестве кресла-переноски, то рекомендуем остановить свой выбор на более легкой пластиковой модели, но более прочной и долговечной будет модель, выполненная из металла. В любом случае, выбор за родителями. Обивка удерживающих устройств предполагает применение поролона и тканей, не вызывающих аллергию. Зачастую используются синтетические ткани, которые специально созданные для данных целей, обладая набором следующих необходимых характерных качеств: прочность, устойчивость к ультрафиолетовым лучам, минимальное накопление электростатики, а также износостойкость (учтите, что обивку вам придется стирать очень часто, а посему желательно, чтобы чехол был съемным). Несколько реже, но все же используются и натуральные хлопчатобумажные ткани, однако при их натуральности они не соответствуют вышеперечисленным характеристикам.


фото с сайта: avtodeti.ru
Конструктивные особенности таких незаменимых помощников как детские автокресла во многом зависят от возраста ребенка, для которого оно приобретается. Итак, выделяют такие категории детских кресел: группа 0 – так называемые «автолюльки», в которых кроха находится исключительно лежа; группа 0+ – «бэби-коконы», применяемые так же в качестве удобных переносок; группа 1 – конструкции, в которых предусмотрена возможность перехода из лежачего положения в сидячее; группы 2 и 3 – представляю собой классический вариант стандартного «посадочного» места для малыша, при этом варианты зависят от роста ребенка; группа 3 – сиденья-подкладки, в которых применяются обычные ремни безопасности автомобиля. Отметим, что существуют и универсальные детские кресла, разработанные по принципу трансформеров, благодаря чему удовлетворяют всем требованиям одновременно нескольких возрастных групп.


фото с сайта: olant-shop.ru
О системе крепления хочется сказать отдельно. В эту систему входят составляющие, прикрепляющие устройство для транспортировки малыша непосредственно к кузову автомобиля, а так же составные части, при помощи которых ребенок удерживается в кресле. Некоторые модели имеют фиксатор, препятствующий движению приспособления непосредственно по ремню безопасности, что, согласитесь, крайне полезно. Существует система, которая отвечает за правильное натяжение ремней, что, в свою очередь, существенно увеличивает надежность крепления автокресел. Среди дополнительных элементов конструкции детских автокресел надо сказать и про элементы, с помощью которых увеличивается боковая защита. Так, такие составляющие могут быть изготовлены по-разному. Основными и, пожалуй, самыми типичными составляющими боковой защиты являются подлокотники, а также усиленные подголовники.
Вообще детские автокресла могут вполне предусматривать всевозможные дополнительные регулировки. Так, важной и очень полезной может оказаться функция изменения наклона спинки (такая операция может понадобиться в случае, когда ребенок, устав от долгой дороги, захочет отдохнуть или просто поспать). Следует отметить тот немаловажный факт, что полноценное горизонтальное положение спинки автокресла не обеспечивается ни в одной модели (не считая, естественно, автолюльки, относящейся к группе 0). В некоторых конструкциях можно регулировать ширину кресла, подстраивая его под физиологические особенности конкретного ребенка.


фото с сайта: olant-shop.ru
Еще одной немаловажной деталью, которая может существенно отличаться в различных моделях детских автокресел – это длина внутреннего ремня безопасности. Однако здесь наиболее важным является тот факт, что для устройств, которые относятся к группам 0, 0+, а также 1, и крепятся при помощи штатного ремня безопасности авто, в обязательном порядке необходимо проверять хватает или нет длины ремня для действительно надежного закрепления автомобильного кресла. К сожалению, в отечественных автомобилях данная ситуация может оказаться достаточно проблемной.


фото с сайта: 130.com.ua
Напоследок хочется отметить, что возможно и множество других конструктивных опций у детских удерживающих устройств, благодаря чему для ребенка создаются не только максимально безопасные условия передвижения в авто, но и обеспечивается уют, удобство и высокая степень комфорта. Так, шейная подушка, устройство для защиты от проливного дождя, конверт, ручка-переноска и многие другие приспособления хоть и не являются «жизненно необходимыми», но вполне могут помочь автокреслу быть более функциональным, а так же удобным.

Автор: Arik.K